銀河E8，注定成為“顛覆者”
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版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。汽車1月11日?qǐng)?bào)道 盡管眾車企和看客都心照不宣，2023年只是價(jià)格戰(zhàn)的開(kāi)始，但誰(shuí)也沒(méi)想到在新年的第五天，序幕就再度被拉開(kāi)。1月5日，銀河E8（參數(shù)丨圖片）正式上市，售價(jià)17.58-22.88萬(wàn)元，正式發(fā)起2024年第一“卷”，并且直接將智能汽車的起售價(jià)打到17萬(wàn)起售。這個(gè)開(kāi)局顯然有些魔幻，比起去年也是有過(guò)之而無(wú)不及。然而作為銀河系列旗下的第一款純電車，E8的定價(jià)并非出于“卷”，越級(jí)配置也并非出于“堆”，而是三年前就早已注定。有關(guān)E8、有關(guān)銀河，我們想要了解的還有很多。銀河E8，光環(huán)加身，卻只要不到20萬(wàn)。在外界看來(lái)，這未免“太狠了”，而在淦家閱和吉利眼里，這是才是真正的“高價(jià)值”。而銀河E8的目標(biāo)，就是從高價(jià)值出發(fā)，做主流純電的顛覆者，成為中國(guó)新一代純電旗艦。對(duì)于一個(gè)成立了不到一年的新品牌來(lái)說(shuō)，這未免有說(shuō)大話的嫌疑。但銀河顯然是有實(shí)力和底氣的。去年2月成立，6月交付，吉利銀河上市7個(gè)月內(nèi)累計(jì)銷量已突破83000輛，2023年12月單月銷量更是達(dá)12088輛，連續(xù)六個(gè)月破萬(wàn)。也就是說(shuō)除了上市的第一個(gè)月，銀河的銷量基本上每個(gè)月都在飆升。而從實(shí)力的角度，銀河E8更算得上是吉利技術(shù)的集大成者。200億研發(fā)的SEA架構(gòu)用了，神盾電池系統(tǒng)和800V高壓平臺(tái)配了，魅族車手互聯(lián)系統(tǒng)Flyme Link搭載了，8295芯片和銀河N OS車機(jī)上車了，唯一獲得國(guó)家信通院“4+”最高等級(jí)認(rèn)證的車企大模型的AI功能也有份，甚至衛(wèi)星通訊功能都在銀河E8上占位了。毋庸置疑，放在當(dāng)下的新能源市場(chǎng)里，銀河E8的產(chǎn)品力有著絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。但只有配置還不足以顛覆主流，銀河E8的完成度之高。還有兩點(diǎn)很重要——設(shè)計(jì)和安全。銀河E8被譽(yù)為概念車走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，這里的概念車即“銀河之光”概念車。銀河系列從面世之初，設(shè)計(jì)就是其基因之一。在新能源汽車外觀逐漸同質(zhì)化的當(dāng)下，淦家閱和銀河決心要從設(shè)計(jì)上做出不一樣的感覺(jué)，樹(shù)立中國(guó)設(shè)計(jì)的新范式。可能是因?yàn)檎Q生在江南水鄉(xiāng)，在銀河E8上，中式美學(xué)得以應(yīng)用。在漣漪美學(xué)的基礎(chǔ)上，銀河E8擁有與概念車同款的全球首個(gè)量產(chǎn)一體式發(fā)光前臉，“光之漣漪”律動(dòng)格柵甚至能夠在燈光配合下上演燈光秀。整個(gè)前臉和車身設(shè)計(jì)則都與“虎”相關(guān)，擁有虎耀前臉、虎視前燈、伏虎之姿。內(nèi)飾有三潭印月音響，6種“西湖十景”車身顏色，靈感均來(lái)自杭州西湖。旭日東升尾燈、壇翼車尾，也充滿馥郁中國(guó)味。如果說(shuō)設(shè)計(jì)和配置都是使用層面的高價(jià)值，那銀河E8的終極高價(jià)值則是“安全”。“對(duì)吉利來(lái)講，安全和質(zhì)量是底線，不會(huì)退讓”，淦家閱直言。銀河系列的專屬“神盾電池安全系統(tǒng)”，創(chuàng)造了一整套從電池到架構(gòu)、整車、智控、云端的四層“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)，保障三電安全。在車身架構(gòu)上，又基于SEA架構(gòu)配置，沿襲了蜻蜓’傳力結(jié)構(gòu)”、航天級(jí)7系鋁合金“Ω”防撞梁”、41000N·m/deg超強(qiáng)車身扭轉(zhuǎn)剛度等等安全基因。至此，一輛車最重要的性能、安全和外觀三項(xiàng)指標(biāo)，銀河E8都給出了自己的答案，并直指“顛覆主流、樹(shù)立新旗艦”的目標(biāo)。正如淦家閱所說(shuō)，銀河E8從此“既要又要，要做燃油車的超替，也要實(shí)現(xiàn)對(duì)上一代的新能源產(chǎn)品進(jìn)行超替。”吉利集團(tuán)向來(lái)以多品牌戰(zhàn)略打天下。銀河E8的同門(mén)競(jìng)品就有同樣剛上市的極氪007和未來(lái)的領(lǐng)克07。但淦家閱并不直接將E8的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定義為極氪和領(lǐng)克。在他眼里，銀河的意義遠(yuǎn)不止于此。2021年，吉利先后發(fā)布了“兩個(gè)藍(lán)色吉利計(jì)劃”和“智能吉利2025”戰(zhàn)略，這是銀河誕生的搖籃，也是淦家閱在銀河E8的舞臺(tái)上作為先決條件重點(diǎn)介紹的背景。彼時(shí)正處于吉利轉(zhuǎn)型的低谷期，吉利內(nèi)部也剛剛正式確立了“新能源+智能化”的轉(zhuǎn)型路徑。（詳見(jiàn)不留后路，吉利的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)）而在這兩大戰(zhàn)略發(fā)布后的第二年，銀河系列就正式面世，并迅速按照規(guī)劃在品牌成立一年內(nèi)推出了三款車型——混動(dòng)車型銀河L6、銀河L7和純電車型銀河E8。“吉利所有的步伐都是有條不紊的往前推進(jìn)，”淦家閱表示，“銀河新能源系列的發(fā)布，再到銀河的第一款車的出來(lái)，以及到第一款純電車銀河E8的出來(lái)，這些都是在我們最早的計(jì)劃當(dāng)中，所以今天的這些表現(xiàn)都是我們?cè)趲啄昵爸贫ê玫膽?zhàn)略。”換言之，銀河E8今天看起來(lái)是砸場(chǎng)子、是卷王，但其實(shí)在三年前吉利就已經(jīng)計(jì)劃好了這一切。為什么有勇氣有底氣，以超標(biāo)的配置和超低的價(jià)格為銀河E8定調(diào)？這離不開(kāi)以下幾點(diǎn)：第一、 戰(zhàn)略的正確性和重要性。正如在《不留后路，吉利的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)》這篇文章所總結(jié)的，吉利先是定下了“一網(wǎng)三體系”的智能架構(gòu)，再傾全集團(tuán)力量投入研發(fā)，隨后根據(jù)不同事業(yè)部進(jìn)行資源配置。在一套組合拳下，體系力得到充分應(yīng)用，確保產(chǎn)品有技術(shù)可依。顯然，淦家閱對(duì)團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力很滿意，“截至到今天，對(duì)整個(gè)銀河團(tuán)隊(duì)，包括吉利汽車的管理團(tuán)隊(duì)，我是滿意的，并且也是在我的管理范圍之內(nèi)。”第二、 以客戶為需求原點(diǎn)的產(chǎn)品觀。淦家閱直言，“一切以市場(chǎng)為中心，以客戶為導(dǎo)向，我們?cè)趺礃右獫M足不同層次客戶的需求，是我們作為產(chǎn)品最重要的核心點(diǎn)。”據(jù)悉，在銀河E8的產(chǎn)品定義階段，銀河內(nèi)部曾做過(guò)大量的用戶調(diào)研，并且有很多想法都是來(lái)自于用戶。“我們內(nèi)部有一套（用戶意見(jiàn)分析）公式，這些公式設(shè)計(jì)和修正我都會(huì)親自參與。”在內(nèi)部，淦家閱也經(jīng)常向研發(fā)和項(xiàng)目人員表示，在他眼里，“沒(méi)有產(chǎn)品一說(shuō)，只有客戶需求一說(shuō)”。第三、 主流B級(jí)車的目標(biāo)非常清晰。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，淦家閱一上來(lái)就提出了兩個(gè)靈魂拷問(wèn)——“現(xiàn)在造車有沒(méi)有規(guī)律？”“為什么很多電車越造越貴？”對(duì)于10-20萬(wàn)、甚至上到30萬(wàn)的用戶群體來(lái)說(shuō)，同時(shí)也是中國(guó)乘用車份額最大的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，新能源車的“高價(jià)值”并不在于它的炫技，而是質(zhì)樸的“好開(kāi)”、“好用”。換言之，用戶的“高價(jià)值獲得感”很重要。因此，對(duì)于用戶的顯性需求，例如智艙、智駕、外觀等，吉利銀河都鉚足了勁。而另一方面，哪怕“安全”不在影響消費(fèi)者決策因素的前五，吉利銀河仍然要反復(fù)強(qiáng)調(diào)這一“隱形需求”。“怎么樣把產(chǎn)品做到極致，我覺(jué)得這是我們的責(zé)任，也是我們的能力，”淦家閱說(shuō)。